車用PCB的市場成長性不僅受投資人的重視，業(yè)者一直以來也朝開發(fā)車用板客戶努力，這塊車用板市場以敬鵬最賣力經(jīng)營，至目前也取得全球約13%的市占率，但爭取汽車板訂單并非僅來自價格，也是對業(yè)者製程可信賴度的重大考驗。 

同時，隨車輛電子化的程度加深，加以車用電子輔助偵測系統(tǒng)如車用雷達、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的滲透率正提高之中，更讓PCB業(yè)者全力以赴爭取認證，期望能拿到美系、歐系汽車板的訂單，如去年即有包括金像電常熟廠、競國泰國廠的宣布取得汽車電子系統(tǒng)廠的認證，并在今年開始試產(chǎn)、出貨。 

縱然車用電子搭載率成長快速，汽車板市場成長獲看好，但汽車電子產(chǎn)品因牽涉到駕駛及人身安全，需要2-3年的客戶端在製程及品管的認證期，市場進入障礙也高，這也是對PCB業(yè)者的重大考驗。 

臺商汽車板廠鎖定的客戶端，主要是以Tier 1汽車電子系統(tǒng)廠為主，包括德系、日系廠商，如德國Bosch、Continental，日系Denso等，故通常汽車板廠要先獲前述汽車電子系統(tǒng)廠驗證通過，電子系統(tǒng)廠再攜其產(chǎn)品給汽車廠驗證，等於需要通過兩輪驗證期，所以PCB業(yè)者自佈局到實際開始有所業(yè)績貢獻，耗費時間長，一旦通過驗證開始出貨，就會是相對穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。 

至於最新興起的車用ADAS產(chǎn)品，又為汽車PCB板市場開闢另一個戰(zhàn)場，主要在ADAS產(chǎn)品運用高頻、高速板，也使燿華及先豐通訊受到市場矚目，而高頻高速板製程上游CCL原物料的臺燿身價也就因此水漲船高。